阿托斯其它油箱CK-50/22假一罰十
阿托斯其它油箱CK-50/22假一罰十
油口及活塞桿速度
為將湍流、壓降和水錘效應(yīng)減到小，與油缸相連的管道和油口內(nèi)的油液流速不應(yīng)超過6m/s，下表列
出與流速為6m/s相對應(yīng)的推薦活塞桿的大速度。
在高動態(tài)性能系統(tǒng)中，活塞桿可以達到更高的速度（需對可緩沖質(zhì)量仔細校核后，見樣本B015）。
這時，建議采用內(nèi)徑大于油口的管道系統(tǒng)，然后在油口附近做適當?shù)淖儚健?/span>
緩沖器
緩沖器建議用在：
?活塞滿行程的速度大于0.05m/s；
?要求降低噪音和機械震動；
?重負載的垂直應(yīng)用場合。
行程末端的緩沖器是液壓阻尼，是為了消除與活塞桿相連接的質(zhì)量能量，通過漸進的增加緩沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前降低活塞桿的速度。根據(jù)活塞桿的速度V有兩種緩沖方式：
慢速型 當V≤0.5 ?Vmax
快速型 當V＞0.5 ?Vmax
Vmax值見下表，大能量減幅見樣本B015。
當快慢可調(diào)方式選擇后，油缸提供了針閥來優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能。調(diào)節(jié)螺釘可以*旋入（大緩沖效果）。
在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化緩沖效果。調(diào)節(jié)螺釘有一個特殊設(shè)計來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能保證很高的緩沖效果。
油口和緩沖調(diào)節(jié)器的組合位置
前端蓋：B*=油口位置； E*=緩沖調(diào)節(jié)器位置 后端蓋：X*=油口位置；Z*=緩沖器調(diào)節(jié)位置下表所列是所有的油口和緩沖調(diào)節(jié)器的位置。加黑字體為標準位置。
每一種前端蓋都可以和任何一種后端蓋不同的組合在一起。只有選擇了可調(diào)緩沖調(diào)節(jié)器情況下，緩沖調(diào)節(jié)器位置E*，Z*才能加到代碼上。
代碼舉例：CK-50/22 *0100-S301 - A - B2E3X1Z4
密封系統(tǒng)的特性
根據(jù)系統(tǒng)的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類和溫度。建議對小輸入/輸出活塞桿速度比，靜態(tài)和動態(tài)密封摩擦進行附加驗證，見樣本B015。
當選擇單作用密封（6和7型），油缸腔非增壓必須與油箱連接。用于低溫，高頻（高20Hz），長工作壽命，重負荷等特殊密封形式可按要求供貨，見樣本TB020。所有的密封件，無論是靜密封還是動密封，必須定期更換：可提供適合的成套備件。
